![\"Mercedes](\"https:\/\/Herold-Modellbau.de\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/MErcedes-G500-rc-Modell-39.jpg\" "\\"Mercedes")
<\/a><\/p>\nnat\u00fcrlich bereits zerlegt und …<\/p>\n
… und, da die originalen Plastikfelgen nicht besonders gut f\u00fcr einen Umbau geeignet sind, gibt es auch schon neue Felgen!<\/p>\n Inzwischen sind auch schon die Achsen und der Rahmen entstanden.<\/p>\n Die Achsen sind eine besondere Herausforderung, da ich mir vorgenommen habe, ein Funktionsmodell mit bestm\u00f6glicher Optik zu bauen. Das bedeutet beim G500: zwei Starrachsen mit sperrbarem Differenzialen und vor allem m\u00f6glichst viel Bodenfreiheit! Bei einem Raddurchmesser von 42mm ist das nicht mehr so einfach gebaut. Da muss man ja schlie\u00dflich auch noch ein paar Zahnr\u00e4der in der Mitte der Achse unterbringen.<\/p>\n aber seht selbst…<\/p>\n Die Achse ist eine Eigenentwicklung und als Kaufteile habe ich lediglich auf Rohmaterial Messing rund (in verschiedenen Durchmessern), ein paar Modellbauschrauben M2 und ein paar Miniatur-Kugellager 4x8x3 mit Bund zur\u00fcck gegriffen….<\/p>\n Das Differenzial ist selbstverst\u00e4ndlich ebenfalls in meiner kleinen Werkstatt entstanden.<\/p>\n Dieses Konglomerat muss nat\u00fcrlich unter den G. Also muss ein Rahmen gebaut werden… Da das von mir verwendete Scale Modell bereits sehr viele Details bietet, konnte der Rahmen als gute Vorlage dienen und entsprechend nachempfunden werden.<\/p>\n F\u00fcr den Platzbedarf des Hauptgetriebes, Motor und das Lenkservo, habe ich den vorderen Bereich des Rahmens etwas modifiziert. Die Anlenkpunkte f\u00fcr die Achsaufh\u00e4ngung wurde vom Original \u00fcbernommen. Damit erh\u00e4lt man sp\u00e4ter ein realistisches Fahr- und Federverhalten des fertigen Modells.<\/p>\n Eine Herausforderung zur vergleichsweise „einfachen Hinterachse“ ist die Konstruktion der Vorderachse. Wie im Original ist auch diese als Starrachse ausgef\u00fchrt. Die Vorderachse muss gelenkt werden und soll ebenfalls \u00fcber ein sperrbares Differenzial verf\u00fcgen. So ist bereits jetzt klar, dass dabei etwas mehr Aufwand n\u00f6tig wird. Zun\u00e4chst erstelle ich erst einmal einen Plan, dann werden die ersten Einzelteile gebaut, getestet und f\u00fcr „GUT“ befunden.<\/p>\n Diese kleinen Kardangelenke sind ebenfalls ein Eigenbau. Als Material habe ich Automatenstahl verwendet. Aufgrund der sehr kleinen Bauform bleibt nur wenig Material f\u00fcr die Kraft\u00fcbertragung stehen. Mit dem Automatenstahl ist es m\u00f6glich die Bauteile zu h\u00e4rten und somit eine ausreichende Festigkeit zu erhalten. Der W\u00fcrfel ist aus 4x4x4mm Messing. Das Au\u00dfenma\u00df der Kardans ist 6mm.<\/p>\n Die beiden Kugellager sind die Radlager der Vorderr\u00e4der und mit 5x8x2mm nicht gerade gro\u00df.<\/p>\n Das Bild zeigt lediglich einen Zwischenstand. Hier sind die Achsschenkel noch nicht fertig gestellt und die Kardans sind auch noch im „Rohzustand“.<\/p>\n Die Achsen kommen jetzt an ihren Bestimmungsort….<\/p>\n … und hinten unter den G…<\/p>\n Vorn sieht das Ganze dann so aus.<\/p>\n So macht er bereits eine gute Figur!\u00a0 (Die Messingkl\u00f6tze auf dem der G hier steht sind 15 und 18mm hoch) … Aber so weit sind wir da ja noch nicht! Zun\u00e4chst brauchen die Achsen noch einen Antrieb. Der besteht beim G unter anderem aus einem Verteilergetriebe (mit Differenzial versteht sich), das in der Mitte des Unterbodens angebracht ist. Da im Modell die ma\u00dfst\u00e4bliche Verkleinerung nicht in allen mechanischen Teilen m\u00f6glich ist, gibt es auch hier eine entsprechende Herausforderung.<\/p>\n Das soll als Verteilergetriebe hinein? … na das war wohl nichts! ZU GRO\u00df !!!<\/p>\n … und noch mal!<\/p>\n Begonnen wird diesmal mit dem Innenleben … (Differenzial, Antrieb, Sperre, Kardans …)<\/p>\n ….soooo nun passt es besser. Und eingebaut sieht es so aus.<\/p>\n Klar! Da wo jetzt das Loch zu sehen ist kommen noch die Bet\u00e4tigungshebel f\u00fcr die Sperren hin. Die kommen aber sp\u00e4ter! Jetzt noch die Kardanwellen und dann kommt das Hauptgetriebe dran.<\/p>\n Ja ja das Hauptgetriebe… welcher Motor, welche Kraft, welche \u00dcbersetzung… . Einige Fragen sind schnell beantwortet. Ich m\u00f6chte lange fahren, der G soll leise und kr\u00e4ftig werden. Da f\u00e4llt die Wahl schnell auf einen Faulhaber Glockenanker-Motor.\u00a0 Da der G ja auch in’s Gel\u00e4nde soll, spendiere ich ihm auch noch einen zweiten Gang. Na dann mal los…\u00a0 Wieder: erst mal zeichnen….<\/p>\n … dann bauen und …<\/p>\n Der Zwischenstand macht schon mal Mut. Das kann was werden!<\/p>\n … und der Platz reicht diesmal auch!<\/p>\n … nun, aber der Abtrieb zum Verteilergetriebe fehlt noch!<\/p>\n Heute habe ich erste „Freilandversuche“ unternommen. Der Motor und das Hauptgetriebe sind am Rahmen montiert und der erste Gang funktioniert erstaunlich gut! Aber seht selbst…<\/p>\n …selbst in dieser Situation ging es noch weiter!<\/p>\n Inzwischen hat der G500 einige Kilometer hinter sich gebracht. Er ist „erwachsen“ geworden! Neben dem jetzt voll funktionsf\u00e4higem Zweigang Schaltgetriebe, welches eine vollst\u00e4ndige Neukonstruktion als voll geschlossenes Getriebe ist, hat er eine wirklich vollst\u00e4ndige Lichtanlage mit Blinker, Nebellicht, Bremslicht, R\u00fcckfahrlicht, Standlicht, Fernlicht und „Paniklampen“ (Rundumblitzlicht) bekommen. Mit der neuen H\u00e4ngerkupplung ist er jetzt auch als „Baustellen Fahrzeug“ einsetzbar. Der passende H\u00e4nger ist bereits im Rohbau fertig. Seht selbst!<\/p>\n …dazwischen gemogelt. Ob der Baggerl\u00f6ffel\u00a0 reicht ?????<\/p>\n Ja, er hat gereicht! Macht doch eine gute Figur!? Oder?<\/p>\n … so, dass reicht erst einmal. Jetzt nicht’s wie weg! Der Damm f\u00fcr die Br\u00fccke muss ja noch angesch\u00fcttet werden!<\/p>\n … und noch eine Ladung…<\/p>\n \u00dcbrigens: Der G500 hat inzwischen bis zu 2kg Anh\u00e4ngelast (2 Achs PKW-Anh\u00e4nger beladen\u00a0 mit dem Pajero) durch „Dick\u00a0 und D\u00fcnn“ gezogen ohne dabei ernsthaft stecken zu bleiben! Der Allradantrieb mit allen Sperren macht es m\u00f6glich!<\/p>\n Dies aber zeige ich Euch sp\u00e4ter…!<\/p>\n Heute hat der G500 neue „F\u00fc\u00dfe“ bekommen. Die Originalbereifung hat zwar sehr sch\u00f6n ausgesehen, da es allerdings Hohlkammerreifen sind, die zumal noch sehr weich sind, sprangen des \u00f6fteren die Reifen von der Felge. Mit den sehr weichen Vollgummireifen passiert das nicht mehr. Die neuen Reifen sind mit einem sehr sch\u00f6nen Gel\u00e4ndeprofil ausgestattet und haben einen dem Original nachempfundenen Felgensitz (Felge mit Felgenh\u00f6rnern). Dementsprechend mussten auch neue Felgen gebaut werden. Das vorl\u00e4ufige Zwischenergebnis ist allerdings schon sehr gut. Die neuen Profilreifen bauen einen wesentlich besseren Grip auf als alles was ich zuvor ausprobiert habe.<\/p>\n Leider ist mir meine Fr\u00e4smaschine ausgefallen, deshalb zun\u00e4chst die Felge nur als „reines Drehteil“. Selbstverst\u00e4ndlich werden die Felgen noch weiter „verfeinert“ (wird sp\u00e4ter fertiggestellt), aber sonst sind die Wolf PKW Reifen von AFV-Modellbau einfach nur Klasse!<\/p>\n OK! Ich hab die Felge jetzt fertig.<\/p>\n Jetzt wieder mal ein kleines Filmchen!<\/p>\n Heute habe ich die Achsen auf Metalldifferenzial „umgestellt“ (siehe Achsen) und die ersten gro\u00dfen Belastungstests durchgef\u00fchrt.<\/p>\n Dabei werden ca. 5,2kg Anh\u00e4ngelast bewegt!!! Nicht gerade wenig, wenn man an Modul 0,3 mit 16 Z\u00e4hnen denkt<\/p>\n Die Steigung entspricht 100% , also 45\u00b0. Aber der Film spricht glaube ich f\u00fcr sich.<\/p>\n Mal sehen was noch so kommt…. Wie w\u00e4re es mit Felsen?<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mercedes Benz G500 Mein aktuelles Projekt ist der G500. Basis hierf\u00fcr ist das 1:18 Scale Modell der Firma Auto Art. Es ist zwar fast ein wenig schade, aber es muss sein. Das Modell wird erst einmal zerlegt! Dann vermessen und es folgt die Konstruktion der Fahrwerkskomponenten, des Antriebes, und … und… und …. Dann muss … \u201eMercedes Benz G500\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/Herold-Modellbau.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/298"}],"collection":[{"href":"https:\/\/Herold-Modellbau.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/Herold-Modellbau.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/Herold-Modellbau.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/Herold-Modellbau.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=298"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/Herold-Modellbau.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/298\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2288,"href":"https:\/\/Herold-Modellbau.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/298\/revisions\/2288"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/Herold-Modellbau.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=298"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/Herold-Modellbau.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=298"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/Herold-Modellbau.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=298"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>mal sehen, was er dann im Gel\u00e4nde alles zeigen wird!<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nDie erste Ausfahrt!<\/h1>\n
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