{"id":438,"date":"2012-04-26T09:00:15","date_gmt":"2012-04-26T09:00:15","guid":{"rendered":"http:\/\/Herold-Modellbau.de\/?p=438"},"modified":"2022-12-26T11:49:00","modified_gmt":"2022-12-26T11:49:00","slug":"trabant-601trabbi-118","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/Herold-Modellbau.de\/?p=438","title":{"rendered":"Trabant 601″Trabbi“ 1:18"},"content":{"rendered":"

Trabant 601<\/h1>\n

Ach Ja! Da gab es doch mal ein kleines Auto namens Trabant. Eines Tages sah ich ein solches Modell im Ma\u00dfstab 1:18 von Vitesse in einem Spielzeuggesch\u00e4ft. „Den muss man doch auch umbauen k\u00f6nnen!“ sagte ich mir, kaufte ihn und begann.<\/p>\n

Auch bei dem Trabant handelt es sich um ein Modell aus Metall Spritzguss und damit um eine relativ schwere Karosserie. Dies sollte einem realistischen Fahrverhalten zu Gute kommen.<\/p>\n

Zun\u00e4chst hie\u00df es: alles was man f\u00fcr ein fahrt\u00fcchtiges Modell ben\u00f6tigt zusammen zu tragen und schon mal ausprobieren, ob auch alles an seinen Platz passt. Das war schon mal die erste H\u00fcrde, denn so mancher Fahrtregler, Akku, Motor, Servo … viel einfach aus.<\/p>\n

Da der Trabbi ja Vorderradantrieb hat und dazu noch \u00fcber eine Einzelradaufh\u00e4ngung verf\u00fcgt (wenn man an der Vorderachse die quer zur Fahrtrichtung liegende Blattfeder als oberen Querlenker nimmt), ist das nicht mehr ganz so einfach. Die hintere Achse ist mit einfach gelagerten Dreieckslenkern ausgef\u00fchrt, welche dem Trabant zu seinem charakteristischen „Federverhalten“ verhilft. Dabei ver\u00e4ndern die Hinterr\u00e4der je nach Beladungs- und Federzustand ihren Sturz. Das sieht zwar ganz lustig aus, federt aber nicht wirklich gut.<\/p>\n

Ich begann den Motor quer zur Fahrtrichtung in den Motorraum zu bauen (man spart dabei schon mal einen Kegeltrieb und entspricht auch dem gro\u00dfen Vorbild). Das Differenzialgetriebe f\u00fcr die Vorderr\u00e4der entstand noch in der offenen Bauweise wie bei dem Ford PickUp (siehe Anfang). Die Anlenkung der Vorderr\u00e4der baute ich mit Kugelk\u00f6pfen. Die Radantriebe erfolgten mit kleinen „Knochen“, wie man sie in vielen Modell-Buggys findet. Dann mussten noch ein paar Zahnr\u00e4der die Drehzahl des Motors herabsetzen und das Drehmoment anheben, damit ein realistisches Fahren m\u00f6glich wird. Schlie\u00dflich brauchten die angetriebenen Vorderr\u00e4der noch eine „F\u00fchrung“ (Lenkung). Dabei wurde es wieder etwas aufwendiger. Jetzt musste die Fahrgeometrie gebaut werden um die Verbindung zwischen den beiden Achsschenkeln herzustellen. Zu allem \u00dcberfluss ist der Trabant mit einer derart d\u00fcnnen Bodengruppe ausgestattet, sodass keine M\u00f6glichkeit bestand das Lenkservo von der Vorderachse zu trennen und unter dem Fahrzeug oder im Heck unterzubringen. Es musste also mit in den Motorraum! Als der Antrieb samt Lenkung seinen Platz gefunden hatte brauchte ich ja „nur noch“ den Empf\u00e4nger, den Fahrtregler, den Akku und die Elektronik f\u00fcr die Beleuchtung unterzubringen. Da der Trabbi einen Kofferraum von „au\u00dfergew\u00f6hnlicher Gr\u00f6\u00dfe“ hat, war das keine leichte Aufgabe.<\/p>\n

Hier fielen noch weitere Bauteile aufgrund ihrer Gr\u00f6\u00dfe aus der Auswahl heraus.<\/p>\n

Dies ganze geschah so ca. 1995. Damals hatte ich als Motor eine Speed 280 und eine Fahrtregler Micro Speed 10 von Graupner gemeinsam mit einem Pico 5 von Multiplex mit einem 5 Zellen NiCd Akku und einem Einkanal-Schaltmodul f\u00fcr das Licht eingebaut. Das hatte alles in dem kleinen Heck Platz gefunden. Da die Bauteile allerdings ziemlich eng und schwer waren, sind leider auch die Fahreigenschaften entsprechend eingeschr\u00e4nkt gewesen.<\/p>\n

Jetzt habe ich mich diesem doch sehr sch\u00f6nen Modell noch einmal angenommen und aktuelle Technik angewendet und neue Bauteile eingebaut. Der Erfolg bei der Optik, der Fahrzeit\u00a0 und dem deutlich realistischeren Fahrverhalten gibt mir Recht: Der Umbau hat sich gelohnt. Eine Fahrzeit inklusive Beleuchtung von nahezu einem ganzen Modellbautag auf einer Ausstellung, spricht f\u00fcr sich.<\/p>\n